Архив категории: Характеристики

Tesla Model S поставила очередной рекорд

Tesla S настолько популярный автомобиль, что не нуждается в дополнительной рекламе. Но, видимо, разработчики обеспокоены тем, что критики постоянно указывают на то, что бензиновые и дизельные моторы, могут протолкать своих лошадок куда дальше, чем электромашины Тесла. Между тем, было проведено новое испытание на живучесть.

Читать дальше

Tesla сразился с McLaren

Tesla S, самый известный электромобиль в мире, сразился с легендарным бензиновым гоночным авто – McLaren. Удивительно то, что старт производили несколько раз. При этом во всех случаях на первых метрах лидировал Tesla. В результате чего машине присвоено звание самого скоростного старта на планете.

Читать дальше

Как расшифровать VIN код вашей Теслы

model-s2Со скорым выходом Model X, недавним анонсом Model 3 и долгожданным показом загадочного продукта под названием “D”, в промежутке можно распознать, что скрывается за идентификационным номером Model S (VIN) и попытаться предположить как будут выглядеть будущие VIN.

Поиск VIN

VIN – это 17-значный цифро-буквенный код вашего автомобиля, который можно найти в нижнем левом углу вашей приборной панели и на лобовом стекле. По закону он должен располагаться на видном месте автомобиля и он не является никаким секретным кодом, несмотря на миф, что якобы VIN это конфиденциальная информация. Tesla Model S VIN можно увидеть, нажав на логотип Tesla вверху 17″ дисплея.

Расшифровка Tesla Model S VIN

Согласно Tesla, первые четыре цифры VIN показывают страну-производитель, которая также может являться страной сборки. Согласно изданию CarFax, число 5 соответствует коду США. Второй символ, “Y” – означает, что производителем является Tesla Motors. Третий символ, “J”, означает тип двигателя. Дальше все еще интересней, так как следующий раздел касается секции описания автомобиля. Первый символ обозначает модель автомобиля. “S“ означает Model S, “R” – Roadster и следуя данной логике, ожидаем “X,” “3” и возможно “D“. Следующий символ “A”, тип корпуса и обозначает он 5-дверный хэтчбек с рулем, расположенным слева.

vin1

Праворульная версия Model S использует символ “B”. Следующий символ, “1” означает 2 ремня безопасности, двойные фронатльные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди/сзади, подушка безопасности для коленей и т.п. “H” означает версию с 85кВт/ч батареей, а “S” – 60кВт/ч. Последняя цифра показывает количество двигателей (моторов). Для Model X будет использоваться цифра 2. Следующий код именуемый “Check Digit” просто верифицирующая цифра для агентств, проверяющая VIN с помощью математического алгоритма. Код года “E” обозначает 2014, “F” – 2015.

Следующая “F” означает Фремонт, Калифорния. Когда Tesla начнет собирать автомобили в других странах, то коды будут меняться.

Первый символ производственного номера отображает стадии производства с некоторыми интересными особенностями:

“P” означает производственный уровень. Последние 5 цифр уникальный серийный номер. Люди часто путают VIN с производственным номером, например P36801. Tesla Motors VIN-код отображает не просто набор цифр, а настоящие, потрясающие изменения в новых Tesla Motors.

Как использовать систему круиз-контроля Tesla Model S

Tesla Model S круиз-контроль

krВся система круиз-контроля в Tesla Model S управляется через специальный рычажок, расположенный в верхней левой части рулевой колонки. Нажатие на него включает систему круиз-контроля, а повторное – выключает его. О включенной системе круиз-контроля оповещает LED-индикатор. Тесла позаботилась о том, чтобы система круиз-контроля запоминала своё состояние при переходе из рабочего режима в режим сна или зарядки. Нажатие вверх или вниз увеличит/уменьшит скорость, если она находится на уровне 17 миль в час или выше (27 км/ч). Честно говоря, неясно зачем было добавлено пороговое значение скорости. Удобнее было бы возобновлять предыдущую выбранную круизную скорость.

Использование круиз-контроля

kr2Двухуровневый рычаг круиз-контроля работает так же как “поворотник”. Лёгкий толчок увеличит или уменьшит круизную скорость на 1 милю в час, в зависимости от того в какую сторону вы его подвинете. Приложив немного большее усилие, изменение в скорости будут уже на уровне 5 миль в час (8 км/ч). Возобновление круиз-контроля происходит очень просто – достаточно подвинуть рычаг на себя. Машина автоматически перейдет на выбранную ранее скорость, без резких толчков и дёрганий. Езда на скорости между 20 и 70 м/ч (36-112 км/ч) весьма безопасная и плавная. Для отмены круиз-контроля необходимо нажать рычажок от себя. Это может быть довольно резко для ваших пассажиров, так как автомобиль остановится без всяких предупреждений, благодаря рекуперативному торможению

Совет: Использование педали газа при применении рекуперативного торможения позволит более мягко осуществить эту процедуру. Потребуется время на освоение этого приема, но оно того стоит.

Дисплей

disНебольшой цифровой маркер на внешней стороне, вокруг безеля, показывает на какой скорости в данный момент находится авто. Вы не привязаны к этой скорости, поэтому в любой момент вы можете нажать педаль газа или отменить круиз-контроль, отведя рычажок от себя.

 

 

 

 

Эффективность

В теории, круиз-контроль улучшит показатели энергоэффективности Tesla Model S, помогая автомобилю поддерживать заданную скорость. Людям свойственно ускорять и затормаживать автомобиль, когда это на самом деле не нужно и будет пустой тратой энергии. Рекуперативное торможение возвращает около 70% этой потраченной энергии, но несмотря на это, использование круиз-контроля позволит эффективнее использовать энергию.

В итоге

Расположение рычага круиз-контроля в Tesla Model S немного высоковато, поэтому придется привыкнуть к нему. Отмена круиз-контроля – тоже непростое дело, которое резко включает рекуперативное торможение, тотчас же как вы его выключите. Однако в целом Tesla проделала отличную работу над круизной системой автомобиля. По факту, это одна из лучших систем в мире!

Сравнительный анализ средств зарядки: как долго заряжается Tesla?

News - Tesla Motors Model S UK LaunchНу вот, наконец-то мы подошли к самому главному вопросу, волнующему каждого будущего владельца Tesla. Он звучит так: сколько времени требуется на зарядку батареи? Как вы уже догадались, однозначного ответа не будет, поскольку всё зависит от конфигурации Model S и метода зарядки. Мы составили сравнительный анализ всех доступных сегодня средств зарядки в зависимости от конфигурации порта Tesla. Для удобства, полученные данные систематизированы и приведены в таблице ниже. Обратите внимание, указано время зарядки, которое необходимо для наполнения батареи на 435 км*, что соответствует 90%. Tesla Motors настоятельно рекомендует всегда заряжать батарею не более чем на 90%.

* При условии общего пробега без перезарядки — 482 км

 

Средство зарядки Одинарный порт зарядки Двойной порт зарядки
(Single Charger) (Dual Charger)
Розетка 110V/12A 82 часа 53 минут 82 часа 53 минуты
NEMA 14-50 240V/ 24А 15 часов 39 минут 15 часов 39 минут
NEMA 14-50 240V/40А 9 часов 10 минут 9 часов 10 минут
Высокомощный настенный соединитель (HPWC) 9 часов 10 минут 4 часа 35 минут
Supercharger 36 минут 36 минут

 

 

Но это ещё не всё. Существуют определённые условия использования того или иного средства домашней зарядки.

  • HPWC рекомендуется устанавливать только если вы собираетесь регулярно ездить более 160 км в день и часто совершать длительные путешествия более 500 км. Слишком мощная но редкая зарядка может укоротить жизнь батареи вашей Tesla. Скорость зарядки — 90 км/ч.
  • Если ваши планы более скромны, то лучше заряжаться от NEMA, которая является более щадящей для аккумулятора. Причём, чем выше амперность розетки, тем выше скорость зарядки. Для NEMA 14-50 240V/40А она составляет 45 км/ч.
  • Двойной зарядный порт выгоден тем, кто собирается часто заряжаться на общественных зарядных станциях с адаптером J1772. Двойной порт позволяет вдвое ускорить процесс зарядки за счёт увеличения мощности.

Как показывает практика, для батареи важно не где вы заряжаетесь, а как.

Следуйте общему правилу — подзаряжаться всегда и везде, где это возможно; не допускать разрядки менее чем на 10% и не перезаряжать Tesla более 90%.

Краткий обзор средств зарядки для Tesla Model S

Приобретая Model S, вам так же захочется купить средства, облегчающие обращения с ней. Для удобства пользователя существует масса разных штуковин, ускоряющих и облегчающих процесс зарядки. О некоторых из них мы расскажем. Итак, представляем краткий и практичный обзор домашних средств зарядки для Tesla.

Wall Connector

wallЭто «настенная» зарядочная станция Tesla, которую вы можете установить дома в обычную розетку с двумя выходами. Устройство удваивает силу тока и соответственно мощность зарядки вашего электрокара, достигая 20 кВт. В комплекте с Wall Connector прилагается кабель. Цена на официальном портале Tesla Motors — $ 1200. Гарантия — 1 год.

 

 

 

Dual Charger

dualЕсли ваша Model S оснащена одним портом для зарядного устройства, максимальный показатель зарядки от обычной электросети будет составлять не более 50 км в час. Dual Charger позволяет удвоить скорость зарядки до 100 км в час. Представляет собой соединительное устройство между портом Model S и зарядочным кабелем. Цена — $ 3600

 

 

Mobile Connector

mobileMobile Connector — соединитель для Tesla, включающий в себя кабель и адаптеры. С помощью разных адаптеров вы можете заряжать вашу Model S от всех видов розеток. Чем больше сила тока, предоставляемая розеткой, тем быстрее будет протекать процесс зарядки. Поэтому, специалисты рекомендуют устанавливать в гаражах розетку NEMA 14-50 240 V. Скорость зарядки в таком случае составит около 47 км в час. Стоимость Mobile Connector — $650.

Все описанные средства, а также дополнительные кабели а и адаптеры можно приобрести на официальном сайте Tesla Motors в разделе http://shop.teslamotors.com/.

Противобуксовочная система Model S: непривычный взгляд на привычные вещи

model s«Залипание» в болотистом озерце или сыпучей ямке — неприятнейший опыт для любого водителя. Хорошо, что электромобили Tesla умеют чудесным образом трансформировать неприятное в приятное (и никогда наоборот). Как им это удаётся?

Мотор Tesla

Если коротко описать работу электродвигателя, то нужно сказать, что это механизм, оснащённый позитивным и негативным терминалом, который вращает колёса в зависимости от полюса. В Model S стержень мотора вставляется прямо в дифференцированную коробку передач, благодаря чему происходит вращение пары колёс. Коробка передач Tesla — это не совсем то, что мы привыкли видеть в других автомобилях. Изменение скорости и направления движения происходит благодаря одной единственной передаче. Грубо говоря, если вам нужно поехать назад, мотор просто начнёт вращаться в другую сторону.

Недостаток такой гениальной простоты состоит в следующем: вращающий момент одновременно распределяется на два колеса. А это значит, что мотор продолжает работать даже в то время, как одно из колёс свободно прокручивается. Вы конечно же понимаете, к чему это может привести. Для предотвращения дальнейшей пробуксовки включается ограничитель, который лимитирует максимальное количество вращений.

Механизм предотвращения скольжения

В обычных автомобилях механизм ограничения числа вращений действует отдельно для каждого колеса. Это возможно благодаря сложной системе передач, которую, однако, добавляют веса машине. Такое решение было невозможным для Tesla, поскольку низкая масса является залогом передвижения на электричестве. По этой причине Tesla Motors применили более простую открытую дифференциацию. Проблема скольжения была решена путём разделения действия задних тормозов для каждого колеса. Таким образом возможно влиять на вращение застрявшего колеса. Все эти команды заложены в компьютерной системе контроля стабильности Tesla:

«Система контроля тяги разработана для того, чтоб максимизировать контакт между колесами и дорогой. Когда вы резко ускоряетесь, попадете в сильные ветровые потоки, или под ливень, система контроля тяги предотвращает потерю тяговой силы и помогает в управлении. Стабилизация включается в моменты уменьшения вращающего момента и позволяет задействовать тормоза для каждого колеса в отдельности» — заявляют инженеры Tesla.

Выводы

Неприятное превращается в приятное… Tesla всегда находит элегантные решения сложных вопросов и в очередной раз разрушает представление о привычных вещах. Уникальная противобуксовочная система Model S — это верх инженерной изворотливости! Сложные аппаратные средства были заменены прогрессивной и одновременно простой электроникой. Результат ощутите сами!

5 советов, которые продлят жизнь батареи электрокара

model-sЭлектрокары приносят радость своим владельцам, однако они используют новые прогрессивные литий-ионные технологии, которые требуют особого отношения, по сравнению с бензиновыми собратьями. Предлагаем к вашему обозрению Топ 5 шагов, которые могут быть применены для увеличения продолжительности жизни батареи вашего электрокара.

  • Никогда не оставляйте батарею заряженной на 100%

У большинства электрокаров есть три опции для зарядки: стандартная, диапазонная или максимальная. Стоит делать полную зарядку, только когда она вам действительно нужна, однако саму зарядку необходимо проводить непосредственно перед поездкой. Большинство электрокаров помогут вам в этом, с помощью таймеров зарядки. Если же ваш электрокар не обладает таким, сделайте обычную стандартную зарядку ночью, а уже утром дозарядите необходимые 10-20% перед отправлением. Неиспользованная, полностью заряженная батарея, даже за короткий период времени будет работать хуже в будущем. Как правило старайтесь не оставлять батарею с максимальным зарядом больше чем на 8 часов.

  • Никогда не оставляйте батарею полностью разряженной надолго

И наоборот, если оставить батарею полностью разряженной, это скажется на ее “жизни”. Большинство производителей применяют специальную защиту от полного разряда батареи, так как это может “сломать” батарею и она будет абсолютно бесполезна. Основное правило: заряжайтесь всегда, когда можете. Что конкретно означает “низкий заряд”? Ниже 30% зарядки считается низким и поэтому вы не должны допускать разряд вашего электрокара ниже этого порога. Также помните про возможный “саморазряд”. Например, Model S теряет около 1% заряда каждый день.

  • Для ежедневного использования заряжайте на 90% или меньше

Заряд батареи до 100% — это настоящий стресс для батареи. Именно поэтому большинство производителей предлагают “стандартный” или “нормальный” режим зарядки. Если в данный момент вам не нужна максимальная зарядка авто, не используйте её. Обычно самое высокое КПД литий-ионной батареи достигается в пределах 30% — 90% зарядки.

  • Не храните ваш электрокар полностью заряженным

Если вы уезжаете в отпуск или по делам, лучшее что можно сделать это оставить уровень заряда на 50% и подключить его к зарядке. Если же вы оставляете машину около аэропорта или там, где нет возможности поставить его заряжаться учтите, что вы потеряете немного в зарядке. Не оставляйте авто отключенным в аэропорту даже при зарядке 90%. Однако это лучше, чем оставить его при 10% заряда.

  • Периодически полностью заряжайте батарею

Литий-ионные батареи разработаны таким образом, чтобы минимизировать эффект “памяти”, который присутствовал в предыдущих технологиях производства батарей. Балансировка батареи призвана максимально увеличить ёмкость батареи и улучшить распределение заряда. Современные электрокары включают в себя автоматические компоненты балансировки батареи, однако существует несколько шагов которые значительно помогут процессу. Старайтесь делать это раз в три месяца.

Панорамный люк Tesla Model S

Дизайн

modelsПанорамная крыша предлагается опцией стоимостью $2,500. Tesla заявляет, что она блокирует 98% ультрафиолетового облучения и 81% солнечного тепла. Это кардинальные отличия от обычных крыш. Несмотря на отличные вышеуказанные спецификации, реальность такова, что крыша еще более темная и от того сильно блокирует солнечные лучи, что является плюсом.

В работе

Люк на крыше это отличная возможность иметь прохладу в салоне. Для Model S существует специальная секция управления, ответственная за люк крыши (если он у вас есть). Для открытия крыши вам нужно потянуть иконку крыши на синее поле, для того, чтобы установить ее в необходимое вам положение. По мере открытия крыши, результат отображается на иконке. Это весьма впечатляет.

Существует четыре ключевые позиции для люка, но вы также можете установить любую произвольную:

  • Закрыто
  • Вентиляция
  • 80% открыто
  • 100% открыто

Обычно используются позиции 1-3. 100% открытие применяется лишь для солнечных ванн или парковки, но при езде это создает неприятный шум, гораздо сильней чем при 80%.

TeslaSРежим вентиляции, в отличии от других машин не просто меняет наклон задней кромки крыши, а делает действительно комплексную вентиляцию используя всю крышу, для проветривания . Эта установка, похоже также менее восприимчива к дождю, пыли. В дополнение к управлению с основного сенсорного экрана, можно контролировать крышу с помощью скрола, расположенного справа на руле. Если вы используете мобильное приложение Tesla, вы можете выбрать режим вентиляции или же закрыть люк (но не открыть его полностью) прямо из приложения, где бы вы не находились. Очень удобно, если начался дождь, к примеру. Также это полезно, когда вы собираетесь уходить с работы и хотите впустить немного свежего воздуха в машину.

Шум

Очень впечатляет, что панорамная крыша издает крайне мало шума даже при открытии на 80% в отличии от других подобных крыш. 100% же открытие использовать не стоит, так как становится значительно шумно в салоне. 80% предостаточно. Понятное дело, что в момент открытия крыша также издает звук.

На будущее

roofМногие покупатели Model S упускают из виду тот факт, что такая крыша добавляет функциональности. Может показаться странным, но нельзя поставить стойку для велосипеда Whispbar на крышу Model S без этого самого люка на крыше. Причина в том, что без данного люка крыша Tesla Model S бесшовная, поэтому закрепить стойку не представляется возможным. Это характерно как снаружи, так и внутри, так что закрепить например вешалку в салоне будет невозможно, без этой крыши.

В итоге

Многие даже не будут раздумывать и сразу приобретут эту опцию, но если вы все никак не решаетесь — лучше взглянуть на неё лично. Это не обычный люк, как у других производителей, поэтому не стоит быстро отметать возможность купить его, учитывая, что никаких способов установки ее в будущем после покупки нет.

Ускорение в Model S: резкое или плавное?

model-s2 (2)У каждого водителя свой стиль — кто-то любит спокойную размеренную езду, кому-то нравится визг тормозов и звук стирающихся шин. Но только до тех пор, пока они не приобретают Model S. Да,  этот «умный» электрокар умеет «подстраивать» характер водителя под себя.

Те, кто раньше не имел дела с электромобилями, часто спрашивают: как вести себя с такой машиной? Что можно делать, а что нельзя? Как поддерживать максимальную производительность при минимальном расходе энергии? Как правильно ускоряться с Tesla Model S? Сегодня мы попытаемся ответить на эти вопросы.

Если вы обратитесь к руководству пользователя, то обнаружите указание: «избегать резкого и частого ускорения». Но почему? Об этом в инструкции не сказано. Многие пользователи утверждают, что самый главный побочный эффект от резкого ускорения — перерасход энергии. Действительно ли это так? Будем разбираться.

Что происходит при быстром ускорении Model S?

Есть одно общее правило: всё, что ездит на электричестве, теряет в мощности пропорционально увеличению скорости. Помимо этого, существуют и другие эффекты:

  • Быстрое ускорение провоцирует теплообразование  и ток высокого напряжения, благодаря внутреннему сопротивлению в батарее. На это уходит дополнительная энергия. Также ресурс расходуется на работу охладительной системы.
  • Быстрое ускорение травмирует шины за счёт большей силы трения.
  • Быстрое ускорение накладывает дополнительную нагрузку на подшипники, увеличивая общее трение в силовом приводе.
  • Быстрое ускорение накладывает большую нагрузку на уменьшение передачи, увеличивая потери за счёт трения.

Действительно, если вы ускоряетесь слишком быстро, то часть энергии попросту тратится на продуцирование тепла, вместо «толчка», и эффективность Model S резко падает.

Насколько велики потери?

Если производительность и мощность при ускорении падают всего лишь на несколько процентов, то, возможно, это вполне оправдано? Но, к сожалению, по мнению экспертов, потери значительно выше:

  • при резком ускорении, электрокар становится в 4 раза менее мощным;
  • при резком ускорении эффективность уменьшается вдвое (при учёте, что обычно она составляет 80-90%);
  • сопротивление в батареи увеличивается более чем в 60 раз!

Эти цифры весьма значительны. Ну а как насчёт преимуществ резкого ускорения?

 

О плюсах резкого ускорения

Прежде всего, хочется сказать, что электрокары не приветствуют агрессивную езду. Как ни крути, они создавались для других целей и грубое обращение оказывается слишком стрессовым для изящных высокотехнологичных устройств. Но бывают ситуации, когда просто необходимо быстро набрать скорость — например, чтоб выскочить из 3-х часовой пробки, или успеть на «зелёный» на каком-нибудь загруженном перекрёстке. В таких ситуациях, следует грамотно расставлять приоритеты и определять, что важнее: выигрыш во времени или в экономия энергии.

И ещё кое-что

Если вам предстоит длительное путешествие, рекомендуем особенно трепетно отнестись к вопросу ускорения, чтобы спустя пару сотен километров Tesla не преподнесла сюрприз в виде разряженной батареи. Также следует помнить, что перерасход энергии случается и от частых остановок — не только резкое ускорение, но ускорение вообще отнимает часть заряда. Кроме того, не забывайте о тратах на торможение, и лучше вообще использовать тормоза по минимуму.

Плавная и уверенная езда — вот что дарит Tesla своим владельцам. Агрессивность и грубость — немного для других машин. Будьте бережны и обходительны, тогда масса удовольствия вам гарантированна!